2021年3月，我國市場銷量超過2020年4月份銷量，高達23萬輛，同比增長百分之92，刷新了牽引車月銷量歷史紀錄。

3月實銷12萬輛 牽引車市場月銷量新紀錄誕生

根據掌握的終端銷量數據（交強險口徑），今年3月份，國內牽引車銷售12.01萬輛（不含出口和軍品），環比增長百分之114，同比大增百分之42，比去年同期多銷售約3.5萬輛。

12萬輛！這在牽引車市場是什么“地位”？這個數值，相當于國內牽引車市場終端銷量的新紀錄，比去年4月份（10.1萬輛）還要高出約2萬輛。累計來看，今年一季度，國內牽引車終端銷量達到22.48萬輛，同比增長百分之87，凈增長達到10.5萬輛！

具分析認為，3月份牽引車終端市場進入傳統旺季并且實現超預期增長，原因主要有兩方面。一方面，需求端啟動。進入3月傳統旺季，牽引車市場終端需求啟動較快，多數重點區域的傳統旺季購車需求如期到來。牽引車用戶購車積極性較高，其中既有綠通運輸、快遞快運、干線運輸等各種形態的物流運輸啟動（但資源型運輸市場表現不理想），進而推動購車需求上升的原因，也有用戶擔心下半年國六實施后購車價格大幅上漲的原因。

另一方面，供給端的廠家促銷力度非常大。由于重型柴油車國六排放法規將從今年7月1日起強制實施，所有重卡生產企業開局即決戰，爭奪上半年市場和客戶，各個廠家及渠道終端促銷力度空前，這同樣在很大程度上吸引了眾多用戶前來購車。

環比、同比雙線實現增長，還創下該細分領域新紀錄，3月份牽引車終端市場整體表現簡直可以用“驚艷”來形容。具體到其中的“玩家”——各家牽引車企業來看，競爭格局變化也不算小。

3月份，牽引車市場的“排位賽”競爭異常激烈，月度前三甲分別為一汽解放、重汽和陜汽，同比增速分別為百分之10、百分之136和百分之36，市場份額分別為百分之29.7、百分之20.87和百分之15.16。并且，重汽還從去年3月的行業第三升至今年3月的行業第二，市場占有率增加了8.3個百分點。

從市場占有率情況來看，3月份牽引車終端銷量前十強占據了整個市場百分之98.37的份額，比上年同期增加了1.4個百分點，10名之后的企業僅合計銷售不到2千輛。排名前五的企業合計份額達到百分之91.47，較上年同期（百分之88.43）擴大3個百分點，行業集中度進一步加強。前五強企業3月份的份額均超過百分之11.5，而5名之后的企業份額均不足百分之2.1，中小企業們如何盡快追上前面的領頭羊，對于其未來的生存發展至關重要。

今年1-3月，我國牽引車終端市場累計銷售22.48萬輛，同比增長百分之87，較去年同期的12萬輛凈增長約10.5萬輛。

具體來看，老大哥一汽解放繼續“一騎絕塵”，1-3月累計銷售6.73萬輛，同比增長百分之48，市場份額達到百分之29.95；中國重汽一季度的牽引車銷量表現非常搶眼，累計增長百分之230至4.95萬輛，市場份額達到百分之22.04，同比增加了9.5個百分點。

總體而言，今年以來，牽引車市場的行業集中度正在繼續穩步提高，并且集中度高于重卡行業整體。今年1-3月，牽引車終端市場累計銷量前五企業合計份額達到百分之91.16，較去年同期的百分之88.19擴大2.97個百分點；牽引車終端市場累計銷量前十企業合計份額達到百分之98.44，較去年同期的百分之96.63擴大1.71個百分點，從中也可見該細分市場產業集中度的不斷加強。

如此激烈的競爭環境下，一切都有可能。