機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中，對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦，抱軸等意外事故。另外，即使更換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經驗或者圖省事，也會在更換時不徹底清洗油道，使機械雜質仍然殘留在油底殼及油路中。

（1）氣缸點上涂黃油。修理工在安裝汽紅墊時，就會在汽紅墊上涂上層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性，殊不知這樣做反而影響了柴油機的工作性能。

（2）輪胎螺母涂黃油。為了擰緊螺母和防止生銹，不少修理工在螺母上涂黃油，反而會做到適得其反的作用，螺母擰緊后，會出現自鎖的特征，如果涂上黃油，反而會使螺母松動，可能遭成事故。

如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到破壞并使耐磨性能大大降低，壽命也會縮短。所以在安裝活塞銷時，可將活塞放入熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火加溫。