專用車主要的原材料是鋼材。普通鋼材的優點是可塑性強、價格相對便宜。近年來，隨著用戶對車輛輕量化的要求越來越高，專用車企業采用的原材料也日益多樣化，常見的Q235、Q345鋼材，還有高強度鋼材、鋁合金材料以及復合材料等等。這幾種材料，屈服強度不同、耐磨性不一，價格也有很大的區別。Q235、Q345鋼材

Q235鋼材我國專用車行業普遍使用的鋼材是Q235、Q345鋼材。Q235鋼材是一種屈服強度下限為235MPa的碳素結構鋼，Q345是一種屈服強度下限為345MPa的低合金結構鋼。所謂的屈服強度是材料開始發生明顯塑性變形時的低應力值。

使用普通鋼材的半掛車Q235、Q345鋼材廣泛用于各類車型的上裝部分，如半掛車大梁及車架、自卸車箱體、廂式運輸車箱體、罐式車罐體等。首鋼、武鋼、寶鋼、馬鋼等大型鋼鐵企業是我國專用汽車行業鋼鐵主要生產及供應商。 Q235、Q245鋼材的主要優點是綜合性能較好，強度、塑性和焊接等性能得到較好配合，生產難度較低，價格方面有優勢；不足之處就是質量較重，跟鋁合金、復合板等材料相比沒有優勢。高強度鋼 《關于在全國開展車輛超限超載治理工作的實施方案》的出臺，可以視作我國專用汽車產品主要應用材料發展的一個分水嶺。這一方案出臺，一方面有效遏止了長期存在的車輛超載行為，很好地杜絕了因為超載帶來的嚴重交通隱患；另一方面也對專用車的承載能力提出了更高要求。 同時，隨著油價以不斷攀升，一些油價高企也迫使終端用戶更加關注專用汽車的運營效率。在這樣的大環境下，車輛輕量化逐漸成為我國專用汽車行業的整體需求，由此引發了一輪專用汽車輕量化的新浪潮。 在這個股輕量化的新浪潮中，高強度鋼材、鋁合金材料、復合材料等一些新材料開始受到重視并逐漸應用下來。

高強度鋼高強度鋼一般是指屈服強度在700MPa以上的鋼材。相比傳統的Q235、Q345鋼材，高強度鋼屈服強度跟高，而且材料的抗拉強度、布氏硬度等性能指標也有明顯提高。高強度鋼主要是利用其較高屈服強度的特點來實現車輛減重的目標。常見的有兩大類高強度鋼品種：承重型高強度鋼材和耐磨型高強度鋼材。 承重型高強度鋼材屈服強度多在700MPa以上，部分品種甚至可以高達1500MPa，是我國專用車行業主要使用的高強度鋼品種。這類型的鋼材主要應用的車型及部件有：半掛車車架、公路用自卸車左右欄板、攪拌車罐體等運輸性車輛部件上使用；為了滿足較高的承重需求，在垃圾車臂鉤、泵車臂架、隨車起重運輸車吊臂、高空作業車伸縮臂等作業類車輛部件上使用。

垃圾車的臂鉤采用高強度鋼耐磨型高強度鋼主要指標體現在鋼材布氏硬度上。此類鋼材的布氏硬度通常在400~500MPa，實際使用以450MPa居多，主要使用在礦用自卸車等對耐磨性能有特殊要求一類的專用車上。鋁合金材料

鋁合金材料鋁合金材料是我們常見的輕量化型材。這種型材密度遠小于鋼材，同時屈服強度、抗拉強度等物理性能又不弱于鋼材。另外，鋁合金材料具有很好的耐腐性和延伸性能。

鋁合金液罐車罐體鋁合金材料由于價格遠遠高于鋼材，實際應用中鋁合金制應用于部分車型及部分部件。不過，也有用于專用車的整個上裝的，比如液罐車的罐體。當前，中集的液罐車罐體大部分采用鋁合金材料。復合材料

聚氨酯材料復合材料種類繁多，性格各異。常見的復合材料有碳纖維、玻璃纖維、聚氨酯材料。這些材料材質具有較輕、高強度、耐腐蝕、易成型等特點。

冷藏車的廂體箱體采用復合材料玻璃纖維主要作為蒙皮材料使用，一般罐式車上的外表面用得較多，美觀而且耐腐蝕。聚氨酯材料一般用于冷藏車、保溫車等運輸車，材質較輕，保溫效果好。目前，復合材料已經是我國專用車普遍使用的基本材料之一。